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Comprobación de la cadena del Kart

28 marzo, 2017

Cada cuanto hay que cambiar la cadena del kart? vamos a verlo.

En el conjunto de la transmisión, formado principalmente por cadena, corona y piñón, la cadena es sin duda el elemento que más se gasta y con más frecuencia debemos comprobar.

Están constituidas por un conjunto de mallas enlazadas por pernos y casquillos. En el interior, unos rodillos hacen de separación de las mallas.

La vida útil de la cadena depende del cuidado de la tensión que hayamos tenido a lo largo de su funcionamiento. Con frecuencia, debemos comprobar que tenga el juego o tolerancia óptimo, ya que no ha de estar muy tensa restringiendo potencia ni excesivamente floja.

Si vamos a usar el kart para entrenar sin pensar en los tiempos, podemos colocar una cadena de retenes que nos ayudará a tener que comprobarla cada menos tiempo y durará más.

Es recomendable cambiar la corona cuando ya hemos sustituido varias veces la cadena. Si no la cambiamos, los dientes estropeados de una corona nos pueden acortar la vida útil de la cadena, siendo ésta más cara.

Las más conocidas en competición para karts, son las marcas DID y RK. Las dos marcas producen versiones con retenes y sin retenes.

La distancia entre los centros de pernos de la cadena se denomina paso. Para karts directos se utilizan cadenas de paso 219 y 428 en la categoría KZ.

Para alargar la vida útil de la cadena, es importante engrasarla cada vez que va a salir a pista. Además hay que hacerlo correctamente, a poder ser utilizando spray de cadena con espiga, con buen adhesivo, y colocarlo en la zona de trabajo de los eslabones.

Para comprobar una cadena usada, debemos ver la curvatura, que no esté demasiado estirada, y la uniformidad, ya que cuando en un punto está muy estirada respecto a los demás, es recomendable cambiarla.

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